радуга над городом

воскресенье, 18 ноября 2012 г.

Рогатый юбиляр

Первый в Самаре троллейбусный маршрут открылся 70 лет назад.

Для Куйбышева 1942 год оказался тяжелым во всех отношениях. В наш город эвакуировали десятки крупнейших промышленных предприятий - вместе с рабочими и служащими. Так всего за год население «запасной столицы» увеличилось более чем в полтора раза. Людям остро не хватало жилья, общественный транспорт тоже оказался перегружен сверх всякой меры.  

«Трамвай без рельсов»
Когда осенью 1941 года из Москвы в Куйбышев стали вывозить движимое и недвижимое имущество столичного трамвайно-троллейбусного парка, в Куйбышевском горисполкоме сразу же увидели в этом прекрасную возможность значительно улучшить пассажирское обслуживание в городе. Однако руководство страны долго не давало разрешения на использование эвакуированного оборудования для внутренних нужд «запасной столицы».
Вообще, в Советском Союзе движение троллейбусов, которые в народе долго называли «трамваем без рельсов», впервые началось лишь в 1933 году - в Москве, конечно. В Самаре до этого уже был свой электрический трамвай, первые маршруты которого открылись еще в феврале 1915 года. Почти два десятка лет этот транспорт оставался единственным средством для пассажирских поездок по нашему городу, пока в 1934 году в Самаре не появились первые муниципальные автобусные маршруты. Но в довоенное время транспортная проблема в Куйбышеве еще не стояла слишком остро.
Ситуация резко изменилась в 1941-1942 годах, когда территория областного центра за счет образования Кировского и Красноглинского районов за короткое время выросла в несколько раз. Тогда пассажирское сообщение Безымянского промузла со старым городом удалось наладить путем прокладки трамвайной линии, а также с помощью электрификации участка железной дороги между станциями Куйбышев и Безымянка.
Но вот на решение транспортной проблемы внутри исторической части Куйбышева власти до поры до времени не обращали особого внимания. Между тем осенью 1941 года здесь разместились советские и партийные учреждения из Москвы и Ленинграда, научные и творческие коллективы, иностранные посольства. Статус «запасной столицы» требовал от властей, чтобы общественный транспорт работал четко, как и вся социальная инфраструктура.
Чтобы организовать в Куйбышеве движение троллейбусов, председатель горисполкома Михаил Пылев стал «пробивать» эту идею через самые высокие кабинеты еще в конце 1941 года. Но окончательно это удалось сделать только его преемнику на посту градоначальника Павлу Волкову, заступившему на этот пост в апреле 1942 года.

четверг, 1 ноября 2012 г.

Этот день в истории края. Первый детсад в Самаре

1 ноября 1875 года в Самаре домашней учительницей Елизаветой Долговой был открыт первый в городе детский сад и при нем элементарная двухклассная школа.
Принимаются в сад дети от трех до семилетнего возраста с платою 50 рублей в год. При открытии сада в нем было три девочки и два мальчика, а позже - пять мальчиков и семь девочек.
Детсад – воспитательное учебное заведение для детей. Цель его – способствовать общему физическому и нравственному развитию ребят с помощью образовательных игр, подготовить их к школьным занятиям.
Детей младшего возраста занимают беседами об окружающих предметах и разными играми по известной системе Фребелевских детских садов. Детей старшего возраста учат чтению, письму, счету до 10 и гимнастике, также занимаются подвижными играми с пением.

                                 (П.В.Алабин. "Трехвековая годовщина города Самары").